Abandonados (10)

Sempre que posso dou uma olhada nos blogs que são indicados pelos amigos ou que eu encontro por acaso na internet. É o caso do excelente blog Maria do Resguardo, que tem um acervo enorme de fotos antigas só da cidade de Juiz de Fora / MG. Uma verdadeira volta ao passado.

Numa destas visitas ao blog achei algumas fotos creditadas ao colaborador Ramon Brandão. Tratam-se de fotos tiradas em meados da década de 90 (quando o antigomobilismo não era tão difundido) de um pátio do DETRAN daquela cidade. Podemos notar dezenas de carros antigos: Fuscas, Variant, Dodge, Corcel, DKW e outros tantos que não conheço. E claro SP2. Um não, mas dois modelos.

Um deles parece ser vermelho e o outro é branco (ou bege). Tem tantos carros nas fotos que fica até difícil achar os SP2.

Nesta primeira foto o SP2 vermelho está em primeiro plano, aparecendo apenas o contorno sinuoso do seu capô. Notem o detalhe da antena de rádio instalada no lado contrário. Ela saía de fábrica instalada no lado do carona, logo atrás do bocal de combustível.

Nesta outra foto o vermelho está bem escondido, em frente ao Corcel em primeiro plano.

E lá no fundo, a esquerda, o SP2 branco.

Um lugar como esse é uma verdadeira mina de ouro para quem gosta de carros antigos.

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Relojoaria

Ontem foi feriado aqui em Porto Alegre, por conta das festividades da Revolução Farroupilha e, nada melhor que aproveitar o ócio para fazer algo de útil. Desci na garagem e encarei um desafio: tirar os relógios do painel do SP2 para dar um trato neles.

Comecei desconectando os fios e numerando cada um deles para não me perder na hora de remontar tudo no lugar novamente, mesmo tendo o esquema elétrico do carro em mãos. Confesso que eu esperava algo mais complicado mas foi bem simples retirá-los do lugar, bastando retirar os parafusos das presilhas e puxá-los com cuidado.

Como já tinha retirado os quatro mostradores mais o velocímetro e o conta-giros, resolvi soltar também a capa central do painel. Processo extremamente simples, pois a peça é fixada por quatro borboletas (no meu caso, pois não me parecem ser originais do carro), uma em cada extremidade e duas ao centro. Bom, não me contive e retirei também o painel do carro. Para isso é preciso soltar dois parafusos ao fundo da peça, a alça que fica acima do porta-luvas e mais dois parafusos laterais. Puxa-se a peça em direção aos bancos, tendo cuidado para que ela não quebre as alavancas da coluna do volante.

Parte interna do painel e a data, 26/02/1975:

Como eu já desconfiava, a parte de cima do painel foi refeita com resina, porém o trabalho ficou muito bem executado, sem bolhas e bem nivelado. Uma pena é que sumiu o aspecto corrugado que o painel apresentava na parte superior, ficando todo liso.

Aqui o relógio de horas e a data 15/12/1974:

O corpo do relógio é da masca VDO mas a máquina é Kienzle

A máquina, aliás está perfeita e o relógio funciona que é uma beleza, porém ele adianta um pouco. E, para minha grata surpresa, existe um pequeno parafuso na traseira do relógio que serve justamente para acertar seus adiantos e atrasos.

O marcador de temperatura do motor é o que vai dar mais trabalho, pois o fundo está esbranquiçado e a base do ponteiro descascou.

Lateral da peça, 15/01/1975:



O velocímetro está com as letras bem amareladas, mas o fundo até que está em boas condições, precisando apenas de uma limpeza.

Já o conta-giros, além de estar com os números amarelados, está com o ponteiro desbotado e o fundo um pouco mais judiado que o velocímetro. O carimbo da data já não está mais legível.

Já vi que terei um bocado de trabalho para renovar estas peças, mas tenho certeza de que vai valer a pena. Assim que tivar mais fotos, vou postando aqui.



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Um dos Últimos

Meu amigo Stéfano que é o feliz proprietário do SP2 mostrado aqui, mandou-me uma cópia digital do antigo documento do carro, mostrando o ano de fabricação e o número do chassi.

Levando-se em consideração que a numeração adotada pela VW na época era sequencial, este SP2 foi o de nº 10.185, safra final dos pouco mais de 10.200 fabricados.

Mais uma curiosidade: a cor original deste SP parece ser o titânio (as fotos estão um pouco escuras e a cor azul astral já não estava mais disponível neste ano), isso se o carro não foi repintado. Ocorre que nos documentos do SP2 do meu amigo Cesar, consta a cor predominante como sendo prata e o carro dele era, originalmente, titânio.

Vai entender essa "salada" de cores...

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Foto do dia (9)

Foto retirada do blog Curitiba Racing. Encontro de VW da revenda Copava de Curitiba em 2009.

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Reportagem Motores em Ação

Esta dica de vídeo foi dada pelo meu amigo Mazinho que o viu no blog do "Dr." JMM. Trata-se de uma matéria com o colecionador Tércio Fagundes que é presidente do Clube do carro Antigo da Paraíba. A matéria foi feita para o programa Motores em Ação.

O Tércio tem em sua garagem três ícones do nosso automobilismo: Landau, Puma e, claro, SP2, todos de 1974. O SP ainda está com a cor original, o Violeta Pop, muito rar de se encontrar.



Pena que o SP2 não saiu da garagem...

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Tem novidade à venda

Quer um SP2? então clica aqui! Ou acesse o link no menu lateral.

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Uma voltinha de SP2

Vídeo postado no You Tube pelo Luiz Tureck, dando uma voltinha com seu SP2 1973 em São Bento do Sul/SC. Eu já havia falado do seu SP2 nesta postagem.

A sensação de pilotar esta máquina é maravilhosa, principalmente na estrada, deixando os "populares" comendo poeira, hehe...

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Filtro de ar

Ontem voltei ao mesmo desmanche ao qual havia comprado os cintos de segurança e as grades dos alto-falantes para buscar mais um item original do motor: o filtro de ar com elemento seco. Tinham vários lá, mas todos eram do modelo "banho de óleo", mas eis que surge o dono do estabelecimento com o único modelo "seco" que tinha. O filtro que está no meu SP2 é do tipo "banho de óleo" e não está muito bom, visto que havia um furo embaixo dele, bem onde fica o reservatório de óleo, e foi feito um remendo com solda. E quanto à originalidade, não há problema em se utilizar o tipo seco pois já vi fotos (inclusive em revistas de época) com SP2 75 usando este modelo de filtro.

Ele está muito íntegro, faltando apenas uma boa limpeza e uma pintura geral. Tem alguns pontos de ferrugem, mas todos superficiais.

Uma limpada rápida já mostrou a inscrição de fábrica com as especificações da troca do filtro.

Por dentro, muito óleo antigo misturado com poeira.

Os encaixes dos carburadores estão perfeitos, sem nenhum amassado sequer. As borboletas que são parafusadas no topo dos carburadores também estão perfeitas. Já fiz um teste com eles e encaixou perfeitamente.

Pelo que pude notar, o maior problema será a limpeza interna do filtro, pois tem muito óleo e poeira e o local é de difícil acesso. No mais está tudo perfeito.

Ah, quase esqueci de mencionar que já tenho o elemento filtrante original e sem uso também.









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Distribuidor

Esta semana eu ainda tive tempo de dar uma geral no distribuidor do SP2. Além de uma limpeza caprichada ele recebeu condensador, rotor, platinado e tampa novos, todos da marca Bosh provenientes de estoques antigos. Semana que vem eu compro a bobina, jogo de velas e cabos.

Achei, também um acabamento de borracha que faz a vedação da entrada de ar inferior do alternador. Ela vai entre o alternador e a caixa de ar do motor. Peça original com logo VW.



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Mais alguns detalhes

Feriado, dia de sol, dois F5 da FAB cortando o céu acima da minha casa... Nada melhor num dia como esse que mexer um pouco no SP2.

Ontem eu passei num desmanche aqui em Porto Alegre e achei umas coisinhas para ele.

Cintos magnéticos originais da VW, ainda com a etiqueta do fabricante.

Achei também umas presilhas diferentes das que eu estou acostumado a ver nos VW. Trata-se de um modelo específico para os cintos magnéticos, que se encaixam perfeitamente nelas e tem uma chapinha metálica no centro onde o ímã do cinto gruda.

Duas fotos da peça já limpa.

De quebra ainda achei as telas para os alto-falantes 6x9 de época. Só vai ser preciso jateá-las e pintar novamente.

Nesta sexta eu volto lá no desmanche para buscar o filtro de ar com elemento seco que eu comprei também. Isso significa mais trabalho para o final de semana...





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Blog com excelentes fotos

Descobri por acaso este ótimo blog chamado Maria do Resguardo. Trata-se de um blog sobre fotos antigas da cidade de Juiz de Fora/MG.

São centenas de fotos antigas mostrando o cotidiano desta encantadora cidade mineira, seus costumes, seu dia-a-dia (com inúmeros carros antigos), sua arquitetura, enfim uma viagem nostálgica ao passado.

Passei algumas horas bisbilhotando no blog e digo que vale a pena a visita.

Em tempo: corrigi a postagem e troquei a primeira foto pois, erroneamente, inseri uma da cidade de São Paulo. O que a idade não faz com as pessoas...

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200.000 Visitas

Muito obrigado!

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Resgatado mais um SP2

Recebi esta notícia com muita alegria, por se tratar de mais um SP2 que será restaurado em breve. Trata-se de um modelo 1976 na cor titânio (pelo menos é o que parece, a julgar pelo ano do carro, já que as fotos estão um pouco escuras). Bom, mas vamos à história do carro.

O carro estava em Campo Grande/MS mas havia sido comprado em Curitiba/PR em 1988 pelo seu 2º dono. O proprietário anterior tirou o carro 0Km da consecionária.

O SP2 ficou parado 3 anos, embalado em uma lona plástica, "cozinhando" lentamente ao sol. Resultado: pintura e painel arruinados.

Mas como podemos ver ele ainda tem diversos itens originais, difíceis de serem encontrados.

Os bancos estavam cobertos por uma capa, o que contribuiu para deixar o couro original intacto, só faltando uma boa limpeza.

Fechado o negócio, teve início a viagem, de cegonha, de Campo Grande/MS até Lençóis Paulista/SP.

Mais uma pequena viagem de guincho até sua futura garagem. Agora falta pouco...

Notem como a grelha do motor quase "rala" no asfalto ao descer do guincho. Esse é um problema crônico do SP2, a grelha sempre raspa em lombadas ou calçadas. Talvez por isso, vários deles não tem mais a grelha.

Já em casa, de banho tomado e em boa companhia.

O carro tem um ótimo potencial, e será restaurado visando sua originalidade e uma futura placa preta.

Como falei, o carro agora está em Lençóis Paulista e pertence ao sr. Stefano Giglioli, ao qual nutria o sonho de comprar um SP2.

As fotos foram enviadas por Elder Buzzo, que auxiliou o Stefano no processo de aquisição do carro.

Parabéns pela compra, e que este SP2 traga muitas alegrias ao Stefano.

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