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quarta-feira, 29 de fevereiro de 2012

Gurgel X12-TR à venda

Meu grande amigo Paulo, do blog Gonzo 61, está com este lindo Gurgel X12-TR 1983 à venda.
"Motor 1600 feito recentemente, ainda possuí freio de mão seletor, veículo de passeio, andava todos os finais de semana, bateria e motor de arranque novos. O carro encontra-se em Porto Alegre/RS."

Gurgel X12 TR_01

Gurgel X12 TR_02

Gurgel X12 TR_03

Gurgel X12 TR_04


Gurgel X12 TR_05

Valor R$ 6.000.
Interessados contato pelo e-mail: junior.pfo@hotmail.com


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Que bagunça!

Quero ver montar tudo de volta no lugar...

SP2_restauração da tapeçaria

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terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

Carburadores Solex 32/34 PDSIT



O motor do meu SP2 está na reta final para ser enviado a uma oficina especializada em carburação para que eles efetuem os ajustes e a devida equalização dos carburadores. Mas antes disso eu os enviei para uma limpeza geral, descarbonização e troca de juntas e demais componentes. Vejam o antes e depois nas fotos abaixo:

carburador Solex 32PDSIT_01

carburador Solex 32PDSIT_02

carburador Solex 32PDSIT_03

carburador Solex 32PDSIT_04

carburador Solex 32PDSIT_05

carburador Solex 32PDSIT_06

carburador Solex 32PDSIT_07

carburador Solex 32PDSIT_08

carburador Solex 32PDSIT_09

carburador Solex 32PDSIT_10

carburador Solex 32PDSIT_11

carburador Solex 32PDSIT_12

carburador Solex 32PDSIT_13

carburador Solex 32PDSIT_14
  
E por falar em carburação, pretendo mostrar um pouco dos detalhes do carburador que equipa o Volkswagen SP2.
O carburador tem por função entregar e dosar a mistura gasolina/ar que entra na câmara de combustão, levando em consideração fatores como velocidade, carga e temperatura do motor. Os carburadores que equipavam os SP1 e SP2 eram diferentes: o Solex 32 PDSIT equipava o SP1 enquanto o Solex 34 PDSIT alimentava o SP2 (dados da própria Volkswagen). Segundo o catálogo da Brosol, o 32 PDSIT equipou os SP2 de 04/72 a 09/72 e, após esta data, utilizou-se o 34 PDSIT. Desta forma, os carburadores do meu SP2 estão errados, pois são do modelo 32 PDSIT.

carburador Solex 32PDSIT_15

Os dois carburadores são idênticos, de ação descendente com cuba de nível constante e bomba de aceleração acionada por diafragma. O que os diferencia são as larguras do bocal de admissão, sendo 32mm e 34mm, respectivamente. As especificações dos gicleurs, venturi e volume da bomba também diferem em cada modelo. Cada grupo de dois cilindros de cada lado do motor é alimentado por um carburador, através de dois coletores de admissão curtos, interligados por um tubo de compensação, sendo que o vácuo para recuo do distribuidor é obtido pelo carburador da esquerda somente.

carburador Solex 32PDSIT_16


Estes carburadores possuem um sistema, um tanto problemático, de afogador automático, constituído por uma mola bi-metálica, sensível à temperatura, que se contrai e se expande, fechando e abrindo a borboleta do abafador. Este sistema operava da seguinte forma: antes da partida e com o motor ainda frio, pressionava-se o acelerador até o fundo, soltando-o em seguida, para que a borboleta do abafador se feche totalmente. Deve-se dar a partida no motor logo após girar-se a chave na ignição, pois uma corrente elétrica é enviada às molas bi-metálicas, aquecendo-as, de modo que qualquer demora na ignição fará com que as borboletas abram-se prematuramente. É comum, em locais não muito frios, que este sistema seja desligado, deixando as borboletas do abafador sempre abertas. Como estas molas são muito sensíveis, normalmente elas se partiam por efeito da corrosão, por isso é bem raro que um SP2 nos dias atuais esteja com este sistema funcionando perfeitamente.
A empresa Brosol produz este carburador sob licença da Solex aqui no Brasil, com as mesmas características dos modelos 32 e 34 PDSIT para suprir o comércio interno de peças de reposição.

Estou disponibilizando para download um material de apoio contendo o catálogo original da Solex (em alemão) com as especificações de todos os componentes do carburador, além de detalhes de operação (inglês) e vistas explodidas (inglês/alemão) e a tabela de regulagem dos carburadores Brosol (português), com as especificações dos gicleurs e venturi.

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Foto do dia (11)


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sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012

Mais um que será salvo

Depois de postar muito na seção Show de Horror, chegou a hora de mostrar que ainda tem gente que está disposta a salvar alguns SP2 do abandono. E bota disposição nisso, visto que tem muito trabalho pela frente.
Meu novo amigo Eric de Rondônia mandou as fotos de um SP2 1973 que ele adquiriu há 6 anos atrás. O carro encontra-se totalmente desmontado e tem problemas de corrosão por toda a carroceria.
Mas o Eric está confiante e espera pôr o carro na estrada em dois anos. Vamos torcer para que dê certo e tenhamos mais um SP2 a rodar no extremo norte do nosso país.

Apesar da corrosão, o carro está muito alinhado e nunca foi batido.

SP2 sendo restaurado_01

SP2 sendo restaurado_02

SP2 sendo restaurado_03

SP2 sendo restaurado_04

As caixas de ar já haviam sido trocadas mas estão sinais de desgaste pela ação da ferrugem.

SP2 sendo restaurado_05

SP2 sendo restaurado_06

Algo interessante neste carro é que ele exibe duas cores na carroceria: o bege alabastro e o azul caiçara, porém estas duas cores só foram lançadas na linha VW de 74. Seria bom conferir novamente o ano do carro. O Eric comentou que a tonalidade teria sido trocada ainda na fábrica, mas este procedimento eu desconheço por parte da VW. Acho que ele era originalmente azul (cor do interior) e depois foi repintado de bege (cor externa).

SP2 sendo restaurado_07

Notem que as portas ainda tem as luzes de cortesia originais.

SP2 sendo restaurado_08

Nesta foto podemos ver alguns detalhes interessantes que, normalmente, ficam escondidos. Notem as duas caixas coletoras de ar externo com as mangueiras para drenar a água acumulada. Bem ao centro, embaixo, existe um furo na carroceria que serve para a retirada do varão do câmbio, que sai pela frente do carro. Na mesma linha, só que nas extremidades das caixas de ar, vemos os dois furos que servem para a saída do ar quente para os pés dos ocupantes. Posteriormente estes furos são arrematados com duas grelhas.

SP2 sendo restaurado_09

Já as fotos abaixo mostram os acessórios e acabamentos do carro. Estão presentes todos os frisos de alumínio, os borrachões, pára choques, grelha do motor, lanternas e muitos outros.

SP2 sendo restaurado_10

SP2 sendo restaurado_11

SP2 sendo restaurado_12

SP2 sendo restaurado_13

SP2 sendo restaurado_14

Bom, como falei anteriormente, tem muito trabalho pela frente mas, se depender do empenho e entusiasmo do Eric, este SP2 vai ficar lindo novamente.

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segunda-feira, 20 de fevereiro de 2012

Gatas no SP2 (3)


Tá concorrido este SP2 do Amadeu Mazzola.

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Encontro de Tangara / SC

Meu amigo Amadeu Mazzola participou, no dia 18/02, de um encontro de carros antigos realizado na cidade de Tangara / SC, onde esteve presente mais um SP2, do Ralf Pomerening, que está totalmente reformado após o acidente que ele sofreu com o carro.

SP2 no encontro de Tangara_01

SP2 no encontro de Tangara_02

SP2 no encontro de Tangara_03

SP2 no encontro de Tangara_04

Destaque para este lindo MP Lafer, pertencente a um empresário de Tangara.

MP Lafer no encontro de Tangara_01

O Amadeu tirou várias fotos com gatas e seu SP2, mas isso é assunto para outras postagens...

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sexta-feira, 17 de fevereiro de 2012

Acidente fatal com um Volkswagen SP2

Há 30 anos no Jornal de Santa Catarina:

"A doméstica Leonir Pereira dos Santos, 25 anos, morreu no choque entre um SP2 e um Fusca (foto), na Rua São Paulo, por volta das 2 horas da madrugada de ontem. Em outro acidente fatal, a vendedora Haury Darosci, 24 anos, colidiu sua moto contra um caminhão na Rua República Argentina, esquina com a Avenida Brasil." (Notícia publicada no dia 25 de abril de 1981).
Que estrago, tanto no Fusca como no SP2.

Acidente com Volkswagen SP2

Dica enviada pelo meu amigo Rafael Barouki, via Facebook. Link da notícia aqui.
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280.000 Visitas

Danke!

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quinta-feira, 16 de fevereiro de 2012

De volta às pistas

O SP2 do meu amigo Jayme Andrés Cerón Correa de Santiago no Chile já está de volta às pistas. Ok, foi só uma voltinha no quarteirão, mas já vale a festa. Eu já havia mostrado aqui a primeira vez em que o motor do seu SP2 foi ligado novamente depois de 10 anos parado.





Ah, para quem acha que foi barbeiragem a volta que ele fez na saída do portão, saibam que é quase impossível que o motorista enxergue a frente do carro, mesmo sendo uma pessoa de estatura alta. A frente do SP2 é muito baixa e é bem fácil raspar a lateral do pára-lamas em manobras mais apertadas.

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quarta-feira, 15 de fevereiro de 2012

Mais um SP2 no Museu de Wolfsburg

O Museu da Volkswagen em Wolfsburg tem em seu acervo um Volkswagen SP2 1973, branco lótus, em perfeito estado de conservação.



O que pouca gente sabe é que, em breve, ele receberá um irmãozinho.
Meu amigo Ignacio Monje de La Paz na Bolívia acaba de vender o seu SP2 Violeta Pop 1974 para o museu de Wolfsburg.




No dia do embarque:


Sem dúvida será mais uma atração do museu e ficará lindo ao lado do branco.

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Interaja

Você tem fotos, vídeos ou algum material gráfico sobre o Volkswagen SP2? Então envie por e-mail e contribua com o blog.

Este Sou Eu

Minha foto
Meu nome é Luciano, sou publicitário por formação e "marketeiro" por profissão. Nascido e criado em Porto Alegre, desde cedo tenho a mania de colecionar coisas, mania essa que foi crescendo à medida que eu crescia também. Sou plastimodelista nas horas de folga e agora sou o feliz proprietário de um Volkswagen SP2 1975 amarelo imperial, comprado em 2008, carinhosamente apelidado de Papa-Léguas, o qual estou restaurando com o maior cuidado. Pretendo mostrar todos os passos da restauração, além de curiosidades, fotos e vídeos deste clássico da indústria automotiva brasileira.

Deixe Meu SP2 Mais Original

Caso você tenha, ou saiba de alguém que tem, alguma das peças abaixo, entre em contato comigo. Meu SP2 agradece!

• Par de Pestanas dos Vidros Laterais
• Frisos das Calhas de Chuva
• Friso e Borracha do Pára-brisas
• Reservatório D'água
• Arremates das Molduras das Portas
• Espelho Retrovisor Externo

• Mangueiras da Ventilação (todas)
• Cintos e suportes do Bagageiro
• Bengalas do Ar Quente (motor)
• Mangueiras do Ar Quente (motor)