Desta vez no SP2 do Amadeu Tobias.

A restauração continua, sempre muito criteriosa, sob o olhar detalhista do Amadeu. Segundo ele, apesar de não parecer, ainda tem muito o que fazer no carro até ele ficar pronto. Mas vale aquela antiga regra que diz que devagar se vai ao longe...

Último presentinho adquirido para o Papa-Léguas. A tampa original da caixa de fusíveis, com numeração de fábrica.

O bacana é que quando ela está instalada, existem marcações que coincidem com os fusíveis, mostrando qual o circuito que eles pertencem. Fica tudo mais organizado assim.

O carro abaixo é do Claudinei, um leitor assíduo do nosso blog. Trata-se de um modelo 1973 e foi pintado na cor amarelo imperial. A "gestação" do carro levou exatos 9 meses e ele foi comprado em Taboão da Serra/SP e estava parado há 15 anos e com placas amarelas ainda! Segundo o Claudinei, foi preciso raspar as três camadas antigas de tinta para a realização dos trabalhos de funilaria.

Aqui mais umas fotos da época em que ele "capturou" a fera:


Minha única dúvida é quanto a cor que o carro foi pintado, pois sendo um modelo 73, os tons de amarelo disponíveis para este ano eram o amarelo texas, amarelo safari e amarelo café. O amarelo safari é muito parecido com o imperial, porém é numa tonalidade mais escura. O grande problema é que não temos certeza  se estas datas estão corretas, porém são as mais utilizadas pelos colecionadores.
De qualquer forma, o trabalho de restauro foi muito bem realizado e o carro ficou maravilhoso. Parabéns Claudinei!

SPORT CLUB INTERNACIONAL

BICAMPEÃO DA COPA LIBERTADORES DA AMÉRICA!!!!!

Vou abrir mais uma seção aqui no blog, mostrando propagandas de acessórios da década de 70 (mais especificamente dos anos em que o SP2 foi fabricado) e que faziam a cabeça dos jovens daquela época.

O recém lançado toca-fitas da Mitsubishi Electric-Evadin de 1972 era um desses acessórios que todos queriam ter no carro. "Uma verdadeira brasa, mora?"

Foto e texto enviados pelo meu amigo Dario Faria:

"Olá Goodtimes. Encontrei este judiado SP-2 abandonado em uma oficina em Itaquera - SP. Será que tem restauração?"

Acho difícil esta restauração. Está mais para doador de peças.

Depois de uma passadinha rápida no desmanche, comprei a cobertura dianteira do motor, que no meu caso, é a da Variant, que pode ser usada sem problemas. A peça está muito íntegra, precisando apenas de um bom jato de areia e pintura em preto brilhante.

Deixei mais umas latas do motor encomendadas e pretendo buscá-las em breve.

Dica enviada pelo meu amigo Amadeu Tobias sobre esta excelente matéria do jornalista Flávio Gomes sobre o Volkswagen SP2. Clique aqui para assistir ao vídeo na íntegra.

Só achei errada a informação sobre os anos de produção do SP2 que foi até fevereiro de 76. Aliás existem SP2 registrados em 76 mesmo.

Em minha carreira profissional na PSA Peugeot Citroën, tive a oportunidade de voltar ao Brasil por quatro anos, morando em São Paulo. Assim que pude, comecei a procurar pelo Puma ou pelo SP2 de meus sonhos. Foi depois de quase três anos que Simone, uma vendedora da Jardineira Veículos em São Paulo, chamou-me para dar uma olhada num Puma que ela havia encontrado. Fui imediatamente ver esta maravilha com meu filho e minha esposa que, por casualidade, estavam me visitando.

Era um modelo GTI, ano 1979. Estado, aspecto geral, cor, mecânica, acabamento, preço: tudo parecia bom."

Modelo SP2, ano 1975. Estado, aspecto geral, cor, mecânica, acabamento, preço: tudo parecia bom novamente."

"Eu me achei indeciso, perdido como uma criança em frente à pastéis. Felizmente minha querida esposa veio me ajudar e disse: por ser seu aniversário, você pode comprar... os dois! Tão pronto quanto dito, assim ficou decidido eu comprar os dois carros que havia sonhado por tantos anos.

Seis meses mais tarde, ao fim da minha missão no Brasil e depois de muitas preocupações administrativas para baixa junto ao Detran e a exportação, os dois carros estavam no container com destino à França."

"As devidas manutenções foram feitas na França e os certificados de registro de veículos foram obtidos sem problemas. O mais difícil foi fazer voltar a funcionar o sistema de arrefecimento da cabina que não estava opreracional em nenhum dos dois carros. O clima na França não é tão quente quanto no Brasil!

Agora estou aposentado e tenho todo o tempo para dirigir os carros e fazer turismo com a esposa. Eu estive no Le Mans Classic no mês passado onde o SP2 fez muito sucesso.

Um abraço aos irmãos brasileiros."

Meu grande amigo Amadeu Tobias comprou no E-bay outro SP2 Hot Wheels, mas desta vez customizado com o logo da Vodka Absolut. Notem que esta miniatura está com mais detalhes que a versão normal: as sinaleiras estão pinadas, assim como os faróis dianteiros e os piscas.

Pesquisando um pouco mais sobre a promoção da revista Placar que, em 1973, sorteou um SP1 aos leitores, descobri que o resultado da promoção foi publicado na edição 179 do mês de agosto daquele ano.

Parece que o carro foi sorteado para um menino de Maceió, mas esta informação eu ainda vou confirmar.

Por falar em encontro, vou postar um contraponto para o lindo SP2 placa preta do post anterior. As fotos desta "beleza" foram enviadas pelo meu amigo Dario Faria e são do último encontro do Parque da Luz em São Paulo (aliás, este "raro" exemplar iniciou a seção Show de Horror aqui do blog e pode ser visto aqui também).

Palavras do Dario: "tirei estas fotos no encontro do parque da Luz-SP e parece que "ele" está querendo dizer: apesar da aparência ainda estou vivo..."