Na minha opinião o maior evento do Brasil, realisado em Curitiba neste final de semana. Fala-se que cerca de 1000 veículos estiveram presentes, entre eles dois SP2, porém não sei quem são os proprietários. Se alguém souber o nome deles, favor avisar que eu coloco os devidos créditos. Fotos enviadas pelo meu amigo Adriano Esteves do Blog dos Antigos.
Quem sabe se no próximo ano meu SP2 estará junto dessa?
A Mattel acaba de divulgar uma imagem do novo poster com a mainline 2010, uma imagem pequena mas dá pra se ter uma idéia do que vem pra cá este ano. E o nº46 da lista é o Volkswagen SP2 (circulado em vermelho na imagem).
Mas engana-se quem acha que vai ver como o carro ficou na escala 1/64, pois no poster ele aparece com uma capa por cima... hehe... Ah se curiosidade matasse!
EDITANDO: o abobado aqui marcou errado no poster o local do SP2. Na realidade ele está mais abaixo, perto do rodapé, agora circulado em verde.
EDITANDO: o abobado aqui marcou errado no poster o local do SP2. Na realidade ele está mais abaixo, perto do rodapé, agora circulado em verde.
A lista completa dos Hot Wheels que serão distribuidos para o Brasil em 2010 pode ser acompanhada neste link.
Mais informações sobre miniaturas disponíveis do SP2 podem ser obtidas aqui.
Vocês devem estar se perguntando o que um anúncio da Yamaha RD-50, a popular cinquentinha, está fazendo neste blog? Eu explico: é que temos um ilustre visitante dando as caras atrás do Brasília amarelo. Um SP2 platina aparece ao fundo, meio de relance, mas sua frente inconfundível não o deixa passar despercebido. É interessante notar a diferença de altura entre o SP2, o Brasília, o Fusca e o Corcel em primeiro plano, além das inúmeras tonalidades de cores disponíveis para os carros da década de 70, muito diferente dos tons acinzentados de hoje.
Outro detalhe interessante é o consumo da RD-50: impressionantes 65 km/l !
Outra "mosca branca de olhos azuis" que chegou faz pouco, para levar o meu SP2 o mais perto possível de como saiu de fábrica. Adquiri estas peças no Mercado Livre, numa visita despretensiosa ao site, porém não poderia deixar a oportunidade passar pois elas são raríssimas de se encontrar, originais de fábrica então, nem se fala (apesar de que, qual peça original do SP2 não é rara)?
Estes arremates plásticos são instalados entre cada maçaneta externa do carro e a lataria, evitando o atrito entre o metal da maçaneta e a pintura. Os códigos originais da VW são: 149.837.209.1 (lado direito) e 149.837.210.1 (lado esquerdo).
A propósito: acho lindo quando uma peça chega com uma camada de poeira por cima. Dá uma sensação de arqueólogo que descobre uma relíquia há muito enterrada...
Recebi, no final da semana passada, uma a tampa original do bocal de abastecimento do VW SP2. Comprei esta tampa do meu amigo Renato Galvão que está em processo de restauro de um SP2 1973, atualmente pintado de vermelho, porém a cor original era o Amarelo Café, cor que ele pretende retornar ao carro. Em breve o Renato irá enviar algumas fotos da restauração do seu SP2, que eu irei postar aqui com o maior prazer.
A tampa do combustível está muito boa, com pequenos riscos no cromado (nada que uma boa polida não resolva) e com o mecanismo de abertura das travas em muito bom estado, sem engripados. O curioso é a marca Esso impressa no interior da tampa, já que a marca da chave é Click.
Tão raro quanto achar um SP2 em condições de uso, é achar o isqueiro original dele.
Muito tem-se falado em adaptar modelos de outros carros, mas em verdade vos digo: "não dá". O isqueiro do SP2 é exclusivo dele, com formato diferente e diâmetro próprio. Ouvi dizer que pode ser utilizado o isqueiro dos Passat da década de 70, mas creio que não seja possível, pois o original tinha numeração própria começando com 149 (149.925.111.1). Consegui fotos do isqueiro original com o Celso e o Roberto, para tirarmos de vez as dúvidas.
Vejam uma foto de época do teste da Quatro Rodas que mostra o isqueiro no console central:
E agora uma comparação com o isqueiro utilizado no Fusca. Notem que são bem diferentes e que o do SP2 não possui o ícone de isqueiro impresso em branco, além de ser ligeiramente mais fino:
Ah, só para constar: o meu SP2 está sem o isqueiro original. Se alguém souber onde tenha um à venda, por favor avisem.
Mais um anúncio de época, neste caso 1972, para o lançamento do SP1 e SP2.
É interessante notar como a narrativa começa em terceira pessoa e logo após passa para segunda pessoa, utilizando uma linguagem bem informal, característica dos anúncios do SP2. Detalhe para a alusão ao "veneno" do carro (termo muito utilizado na época, principalmente entre os Pumeiros), que na realidade não era tão venenoso assim...
É interessante notar como a narrativa começa em terceira pessoa e logo após passa para segunda pessoa, utilizando uma linguagem bem informal, característica dos anúncios do SP2. Detalhe para a alusão ao "veneno" do carro (termo muito utilizado na época, principalmente entre os Pumeiros), que na realidade não era tão venenoso assim...
TEXTO:
O brasileiro sempre viveu reservando surpresas ao mundo. Mas desta vez ele surpreendeu a si mesmo. Ele criou um desses carros de sonho que até agora a gente só via em revistas. Fez o Volkswagen SP. Um carro que, mesmo sendo um sonho, v. pode ver com os olhos abertos. Aliás, bem abertos no momento em que v. entrar nele.
Olhe os bancos individuais tipo concha, com encosto para a cabeça. Olhe o acabamento interno das portas. O tapete de buclê de nylon, o console com botões tipo teclado. Segure o volante de desenho esportivo, revestido de napa. Sinta o charme e o veneno de um carro 100% brasileiro. Principalmente o veneno: é só pisar no acelerador para ver como é linda a sua arrancada. Tão linda quanto o estilo de suas linhas.
Mesmo porque até de dentro do SP a gente pode ver a beleza dessas linhas: basta olhar para a cara das pessoas que estão por fora. Será que elas estão admirando a faixa refletiva vermelha? Ou aquela outra, de borracha, que dá volta no carro todo? Ou será que elas estão sonhando também em ter uma máquina igual a essa? Se alguém conseguir vencer a timidez e tocar no assunto com v. não seja egoísta. Diga para ele passar logo em qualquer Revendedor Autorizado VW. Lá a gente dá um jeitinho.
Veja mais publicidades do VW SP2 neste link.
Novidades no SP2 do Celso Tonolli. Pouco tempo depois de eu postar as fotos da antena MotoRádio que eu comprei para o meu SP2, o Celso enviou um e-mail dizendo que havia achado uma antena original da Truffi em uma auto-peças em sua cidade. Muita sorte mesmo pois elas são dificílimas de se encontar, e zeradas então, fica quase impossível.
Além disso ele achou a tampa original do motor também.
Tá ficando bacana!
Acabei de ler uma excelente postagem de meu amigo Felipe Nicoliello, um dos caras que mais entende de Pumas no Brasil, (mas que às vezes flerta com Fuscas e outros Volkswagen a ar), no blog Fusca Classic, falando sobre o único exemplar de SP2 em Portugal e que agora está à venda em um anúncio da Revista Clássicos de abril de 2009. O curioso é a comparação de preços dos carros à venda na mesma edição da revista.
Lá o VW SP2 tem um preço de venda maior que Porsche, Mercedes, BMW e até mesmo uma Ferrari 328. Aí estão os anúncios que não me deixam mentir.
Vale a pena ler a matéria na íntegra no blog do Felipe, clicando aqui.
O meu amigo Mauricio Morais, o qual não conheço pessoalmente mas me parece uma pessoa extremamente agradável é, na minha opinião, o melhor ilustrador automotivo que conheço no Brasil. Ele possui um blog onde mostra seus trabalhos e joga um pouco de conversa automotiva fora.
Pois bem, há alguns dias ele disponibilizou em seu blog, diversos desenhos a traço de carros nacionais e estrangeiros famosos, livres para download, para deleite dos seus leitores que teriam a possibilidade de liberarem seu lado "Da Vinci" e colorirem seus carros da forma como mais gostam.
Claro que, por insistência deste que vos escreve (hehe...), o Maurício liberou um desenho do VW SP2 ao qual eu coloco à disposição de quem quiser baixá-lo (é só clicar na imagem que ela abrirá em formato maior em outra página, aí é só copiá-la para seu PC).
Quem quiser, poderá enviar por e-mail seus trabalhos, que eu posto por aqui com prazer.
Vamos lá, mãos à obra!
Vocês devem estar perguntando a quantas anda a restauração do meu VW SP2... A resposta é simples: não anda!
Estou parado pois tive que trocar de endereço e o Pápa-Léguas ficou descansando um pouco na garagem da casa dos meus pais. Mas em breve estarei levando-o para seu novo aposento, maior e mais confortável, hehe...
Em breve postarei algumas fotos do traslado até sua nova garagem. Aguardem!
O meu amigo Roberto, dono do SP1 verde de Criciuma, enviou mais algumas fotos do seu carro, além de alguns detalhes e diferenças dos dois modelos.
Existiam 4 modelos de SP´s conforme o manual “Suplemento de peças novas para o modelo 149 (VW-SP-1 e VW-SP-2)”, editado pela VW do Brasil:
149 = veículo VW-SP-1.
149/1 = veículo VW-SP-1 com revestimento de couro.
149/2 = veículo VW-SP-2 com farol de iodo, console e luz de leitura.
149/3 = veículo VW-SP-2 com revestimento de couro, farol de iodo, console e luz de leitura.
Além disso, o SP-1 não possuía o console sobre o túnel. O túnel era revestido com carpete tipo bouclet. A luz para leitura de mapa era exclusiva do modelo SP-2 localizada na porta direita (manual do proprietário página 09), o SP-1 possuía além do velocímetro e tacômetro (conta-giros) apenas mais dois instrumentos no painel: medidor de gasolina e relógio. Os furos destinados ao medidor de temperatura de óleo e amperímetro exclusivos do SP-2, (manual página 06) vinham com tapa-furos. A alça de segurança na coluna direita do pára-brisa era exclusiva do SP-2 (manual página 08). O temporizador do limpador de pára-brisa – era item de série apenas para o SP-2 (manual página 08).
Seguem as últimas fotos enviadas pelo Roberto de seu SP1, com destaque para o manual do proprietário original, o livro de revisões e o certificado de garantia emitido pela revenda Gaúcha Car de Porto Alegre em dezembro de 1972.
Mais informações sobre este e outros SP1, neste link.
