Todo o entusiasta de automóveis antigos tem um pouco de arqueólogo pois, na maioria das vezes, aquela peça que precisamos tem de ser "garimpada" meses a fio até ser finalmente descoberta. E foi exatamente isso que aconteceu com o meu amigo Stéfano, que acabou encontrando uma verdadeira relíquia: um par de cabeçotes originais do SP2, sem uso e ainda com o verniz protetor de fábrica!

A dica dada pelos blogs Velha Escola e Volkswagen SP2 Clássico na última postagem estava 100% correta. A exposição em comemoração aos 60 anos da Volkswagen do Brasil foi aberta ao público nesta segunda-feira na Autostadt, em Wolfsburg, Alemanha. E com uma surpresa: está exposta uma Kombi 60 anos, zerada!

Quem quiser acessar o link oficial da exposição, é só clicar aqui.

A notícia veio à tona através do excelente blog Velha Escola, do meu amigo Tuyuyu. A exposição iniciará nesta segunda-feira, dia 28/10/2013, mas as fotos foram publicadas com exclusividade nestes dois blogs parceiros!

Estarão expostos ao público uma Kombi 2002, um Fusca 1986 Última Série, um Gol GTI 1989, uma Brasília 1974 e, é claro, a cereja do bolo, um SP2 1972 - todos em estado de "zero kilômetro"!

Destaque para esta maravilhosa Brasília, exposta num aquário de vidro, bem na entrada do salão:

Não sei ao certo se os carros são do acervo do museu da VW. Pelo menos o SP2 eu tenho certeza que não é pois eles tem dois no acervo, um branco lótus e um violeta pop. Se alguém souber a quem pertence este SP2, por favor indiquem nos comentários. Enfim, é uma exposição que tem tudo para ser um grande sucesso, pois estes carros são muito raros e cobiçados no exterior.

Mas é lamentável que, mais uma vez, a Volkswagen do Brasil não tenha seguido esta iniciativa e não criou uma exposição parecida. Enquanto lá fora os "gringos" se esforçam para manter a tradição de uma marca, aqui cada vez mais estes modelos caem no esquecimento.
Fotos: Jost Körfer - Autostadt

Quem é amante de Fuscas ou derivados não pode perder essa!

Trata-se do 8º Encontro de Fuscas e Derivados de Porto Alegre que, neste ano, será realizado na sede campestre da ASJ - Associação dos Servidores da Justiça, um local amplo, com muita área verde e espaço de sobra para você estacionar o seu Fusca. Além disso, a ASJ possui área de camping para quem vem de longe e quiser pernoitar no local.

O valor da inscrição é de R$ 20,00 mais 1 quilo de alimento não perecível para os 250 primeiros inscritos com direito ao kit de participação. Após o término dos kits a inscrição passa para R$ 10,00 mais um
quilo de alimento não perecível com direito a concorrer aos sorteios e ter o seu Fusca ou derivado avaliado para o troféu de premiação do Porto Alegre Fusca Clube.
E por falar em sorteios, olha só o que você poderá ganhar:
Um Jogo de Rodas EMPI da Rally Som, uma Suspensão completa com as catracas Aschi da Aschi Suspensão, uma Jaqueta da EMPI fornecida pela FuscasBR, e um lindo quadro medindo 50x100, pintado pela artista plástica Silvia Cristina Farias.

Muito obrigado!

Segundo ele, a foto é de 1988 e retrata uma corrida em estrada de terra, que era a diversão dos colonos da região. Nota-se que o SP2 está um pouco judiado, parecendo estar sem a frente nem o pára-brisas, mas mesmo assim, ensaiando um bonito "drift". Seguido de perto por dois Fuscas e uma TL.

A maioria dos antigomobilistas (e eu me encaixo nesta amostra) é apaixonada pelos seus carros mas, também, adoram tudo que lembra seus queridos, de chaveiros a camisetas, de adesivos a pinturas.

E por falar em pinturas, vou comentar sobre o excelente trabalho realizado pela artista plástica Silvia Cristina Farias.

Foi passando por vários estilos e técnicas aplicadas em tela, nas cores fortes, nas linhas marcadas, no grafismo, na visão despretensiosa do Pop Art inspirada nas formas de Romero Britto, que encontrou seu eixo, sua mais perfeita forma de expressão, adaptando a sua visão e formas.

Eu sempre fui um grande fã das corridas da extinta Divisão 3 que era recheada de Fusca, Brasilia, Passat, Puma, entre tantos outros, sempre muito coloridos e bem "preparados". Mas fazia falta um SP2 competindo nesta categoria e eu sempre me perguntei o porquê disso acontecer. Creio que foi, principalmente, pelos problemas de superaquecimento do motor e o pouco espaço interno do cofre do motor, o que dificultava a sua preparação e/ou troca de peças.

Mas na semana passada meu grande amigo Sidnei Mohr de Santa Cruz do Sul, mostrou que é viável, sim, colocar um SP2 pra correr na pista!

E antes que os mais puristas crucifiquem o Sidnei pela "heresia" cometida contra o pobre SP2, eu explico: trata-se de um modelo 1975 que serviu de doador de peças para outro modelo que está sendo restaurado nos padrões originais, ficando praticamente só na carroceria. Bom, como o Sidnei gosta de corridas e tinha este SP2 sobrando, resolveu apimentar o seu motor e jogá-lo direto nas pistas.

Confiram o que foi alterado em sua configuração original:

- Motor 1600cc de Variant

- Comando W30

- Carburadores Solex 40 de Opala

- Bomba de combustível elétrica

- Distribuidor eletrônico

- Bobina do Gol G3

- Válvulas de Opala com molas duplas

Tudo isso, somado ao alívio de peso, baixa altura do carro e boa aerodinâmica, certamente contribuíram para um ótimo desempenho do carro.
ATUALIZANDO: segundo o que falou o Sidnei, o SP2 chegou a 160 Km/h no final da reta, mas a sensação era de estar a uns 220...

As fotos foram tiradas no Autódromo de Santa Cruz do Sul/RS no Rally de Automóveis Antigos.

Fotos Sidnei Mohr - Via Facebook

Adorei a idéia, tanto que me animou a fazer o mesmo. Quem sabe compro outro SP2 e faço ele para as pistas?
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