Anunciado um jogo de rodas originais do SP2. Para maiores detalhes, é só clicar aqui ou no link "Peças a Venda" no alto da página.
Aproveitem e vejam os SP2 anunciados para venda aqui ou no link "SP2 a Venda" também no alto da página.

Recebi um e-mail de Luiz Tureck com estas magníficas fotos de seu SP2, porém ele esqueceu de mencionar sua cidade e, nas fotos, o carro aparece com duas placas diferentes, uma de Brasilia/DF e outra de São Bento do Sul/SC (mais um...).

O Luiz também não mencionou o ano do carro, mas creio ser 73 ou 74, pois ele disse que a cor original dele era marrom metálico (no caso o nome correto da cor é castanho metálico), disponível para estes dois anos. Atualmente o carro está pintado numa tonalidade da Ford 80, pois ele já o comprou assim.

Além de estar com todos os frisos, arremates, acabamentos e revestimentos em ótimo estado, o carro do Luiz ainda ostenta as calotinhas originais que eram exclusivas do modelo 149, prateadas e com o logo VW aplicado no centro em preto e prata. Segundo ele, três calotas estavam guardadas pois tinham sido tiradas de um SP2 1972 que havia sido comprado zero KM por sua família. Imaginem o trabalho que foi para achar a 4ª calotinha. Notem que estas calotinhas tinham um anel de borracha que servia como vedação para o buraco central da roda.

Outro item muito procurado, e extremamente raro, são as fivelas dos cintos do bagageiro, que eram instaladas sobre o compartimento do motor e eram exclusivas do SP2. Elas possuíam o logo da VW aplicado em um retângulo azul no centro da fivela, que acabava descascando em função do atrito no abrir e fechar das mesmas. Claro que no SP2 do Luiz este detalhe não podia faltar.

  

Quem souber mais detalhes sobre o SP2 do Luiz (ou ele próprio) pode entrar em contato comigo para eu editar a postagem.

Eu sempre achei o SP2 do Amadeu Mazzola muito parecido com o meu. Mesma cor, mesmo ano... até descobrir que o número do chassi do SP2 dele tem o final 8952 enquanto que o do meu tem final 9083, uma diferença de apenas 131 unidades. Bom, sabendo que a numeração dos chassis eram sequenciais, podemos ter uma estimetiva de que mês do ano nossos SP2 foram produzidos.

Sabemos que os SP2 foram produzidos de julho/72 à fevereiro/76 ou seja, são 44 meses seguidos (sendo que em 72 foram 6 meses, em 73, 74 e 75 foram 12 meses cada ano e 76 foram apenas 2 meses de produção). Se arredondarmos a quantidade de carros que foram produzidos para 10.200, teremos uma média de 232 unidades por mês. Agora fica fácil. É só dividir o número do chassi por 232 e teremos o tempo (em meses) em que o carro foi produzido.

No caso do SP2 do Amadeu o resultado foi 38 meses e no meu, 39 meses. Ou seja, o SP2 dele provavelmente foi fabricado em agosto de 75 e o meu em setembro de 75.

Bacana, não?

Estava sem ter muito o que fazer mesmo...

Fico impressionado com a quantidade de e-mails que recebo de colecionadores que são de Santa Catarina e possuem SP2. Desta vez, as fotos são do SP2 de João Luchese que mora na cidade de Joaçaba, aliás, peço desculpas pela demora em postar as fotos do carro do João.

Trata-se de um modelo 1974 e foi adquirido na cidade de Curitibanos. O interessante desta história é que tanto o João como o pai dele estavam à procura de um SP2, que era o sonho dos dois, e acabou se concretizando. Um verdadeiro caso de paixão em família. O carro está sendo restaurado aos poucos e já foram adquiridas várias peças originais dele, que serão prontamente substituídas.

Tenho certeza de que este será outro SP2 que irá "parar o trânsito" como diziam antigamente.

Depois de ficar um bom tempo longe da restauração do meu SP2 pude, finalmente, adiantar algumas coisas nele neste final de semana. O tempo fica escasso pois o carro está na casa dos meus pais, um pouco distante do meu bairro, por isso só poderei mexer nele aos sábados. Mas é melhor que nada, hehe...

Neste sábado consegui instalar a tampa original do bocal de combustível, pois a que veio no meu SP2 era de plástico enquanto a original é cromada. Notem que a tampa plástica estava desalinhada em relação à superfície do pára-lama, por isso precisei ajustar uma presilha metálica interna que segura o tubo de abastecimento no lugar. Ainda não ficou 100% por isso vou dar mais uma mexida nele.

Por enquanto é isso.

Gostei muito de poder "botar a mão na massa" novamente, pois já estava com saudades de mexer no SP2. No próximo sábado tem mais.

Mais um lindo SP2 que dá as caras aqui no blog. Desta vez é do meu amigo Rubyo Becker de Rio Negro/PR. É um modelo 73 amarelo safari (porém quando ele o comprou, estava bordô), aliás este tom de amarelo era a cor que eu achava que o meu SP2 estava pintado. Vejam que ela é bem parecida, porém numa tonalidade mais escura que a do meu.

Segundo o Rubyo, o carro foi comprado em Paranapiacaba (Santo André / SP) e veio rodando até Rio Negro. Foram quase 10 horas de viagem! E o carrinho aguentou bem o tranco. Abaixo, uma foto na época da compra:

Depois de uma criteriosa restauração, ele já mostrava sua cor original novamente e com uma combinação de interior bege, muito rara e bonita.

O Volkswagen SP2 da vez é do meu novo amigo Cesar Ozolins Manzione de São Paulo/SP. O carro foi comprado em Nova Friburgo/RJ, distante cerca de 550km de Sampa e veio rodando de lá até sua nova garagem. Aliás o Cesar criou um blog com histórias sobre o SP2 (olha a concorrência pintando, hehe...) e que tem tudo para se tornar uma ótima fonte de informação também. Clique aqui e visite o blog do Cesar para conhecer mais sobre o seu carro.

Como o próprio Cesar falou, o carro foi restaurado no melhor estilo Lata-Velha, com tonalidade saia e blusa, mas que logo voltará a originalidade pois está nas mãos do Humberto, um restaurador de mão cheia. Desejo a ele sorte nesta empreitada e estou aqui para ajudar no que for preciso.

Quando comprei meu SP2, pensei que estava cometendo a maior loucura da minha vida, afinal havia acabado de trocar um Celta 2001 por um carro antigo, que eu mal conhecia e sem nenhuma garantia de funcionamento nem manutenção. Cheguei a pensar que iria me arrepender do que havia feito.

Porém quando criei o blog e pude pesquisar mais sobre a história do SP2, tive a grata surpresa de descobrir que existem mais "malucos" como eu, que amam seus antigos. E não são poucos. Durante esse tempo todo pude conhecer (ainda que virtualmente) pessoas incríveis que tinham muito em comum comigo, e nada mais justo que homenageá-los neste Dia Mundial dos Amigos. A lista é grande e não teria espaço para falar de todos aqui, por isso peço desculpas se esquecer de alguém e gostaria que não ficassem chateados.

Primeiro o meu grande amigo Amadeu Tobias, um cara muito gente fina (opinião que é partilhada com outros aqui no blog) e que já me presenteou com diversas peças raras além de fornecer informações importantíssimas para o restauro do meu SP2. Outro Amadeu, o Mazzola, com seu SP2 que parece um clone do meu, e que sempre envia fotos e contribuições ao blog, além de ter enviado algumas peças importantes para a restauração do meu SP também. O Cesar Manzione que recentemente adquiriu seu SP2 e se mostrou muito prestativo, além de já ter um amor incondicional pelo seu novo carro - seja bem-vindo ao circo. Tem também o Maurício Morais, dono de um talento invejável para ilustrações e que sempre dá uma visitada no blog, além de contribuir com material também.

Como disse, a lista é grande: tem o Felipe Nicolielo, que manja pra caramba de Pumas, o Dario Faria com seu incrível arquivo de fotos, o Marcos Kowalczuk e seu SP2 placa preta, Roberto Amboni e seu SP1, Ralf Pomerening, entre tantos outros.

Fica aqui meu agradecimento a todos vocês que mantém este blog no ar e a memória sempre viva deste maravilhoso carro que é o Volkswagen SP2.

Espero um dia poder conhecê-los pessoalmente para tomarmos umas cervejas e jogar bastante conversa fora.

Um abraço a Todos!!

O blog Volkswagen SP2 Clássico traz, em primeira mão, as fotos de todos os detalhes do SP2 da Hot Wheels que ainda será lançado aqui no Brasil. Meu grande amigo Amadeu Tobias de São Paulo, arrematou um lote de 10 minis no E-bay e presenteou-me com uma delas que chegou hoje pelos Correios.

Como já tenho certo conhecimento sobre os detalhes e minúcias do SP2 verdadeiro, pretendo fazer uma comparação entre o modelo da Mattel e o SP2 original, destacando seus pontos fortes e fracos.

Bom, chega de papo e vamos aos detalhes.

Uma foto da mini ainda na cartela, já no formato maior e com o logo e a licença oficial da Volkswagen no verso:

Finalmente respirando, fora da cartela:

Tive uma grata surpresa ao analisar os detalhes externos da miniatura. Começando pela traseira, onde os principais detalhes foram fielmente reproduzidos. Estão presentes a grelha que proteje o escapamento, a ponteira na posição correta, o pára-choque de borracha bipartido, além do logo SP2 e a luz de ré, item que eu achei que seria esquecido. Mas como nem tudo é perfeito, a impressão que imita as faixas reflexivas laterais veio danificada no minha miniatura.

Na frente mais uma surpresa agradável. Foram reproduzidos o logo da VW entre os "bigodinhos", os faróis duplos com as máscaras plásticas, o pára-choque de borracha e os piscas embutidos, todos com suas proporções corretas, com excessão dos "bigodinhos" que estão compridos demais. A tampa do tanque de combustível está no local correto bem como os ressaltos do capô, porém achei as grelhas da refrigeração largas demais. Mas lembrem-se que estamos falando de uma miniatura em escala bem reduzida e é normal que alguns detalhes sofram deformidades.

 Comparem com o original: