Acabo de receber um jogo completo de molas auxiliares de amortecedor da RB-Tech Molas para instalar no meu Volkswagen SP2. Estas molas foram desenvolvidas para serem instaladas nos amortecedores originais VW com capa de ferro. Elas ajudam a absorver os impactos do solo, melhorando o conforto e a estabilidade do veículo e prolongando a vida útil da suspensão.

Eu já havia falado sobre a RB-Tech nesta postagem.

As molas vem completas e prontas para serem instaladas, com terminais que se encaixam nas capas dos amortecedores e batentes de metal que encaixam nos olhais dos amortecedores. O modo de instalação é bem simples e é explicado passo a passo num impresso que vem junto com as molas.

A qualidade das peças é perfeita. As molas vem pintadas de preto acetinado que, além de protegê-las da ferrugem, irão garantir um visual muito bonito ao carro. O encaixe dos terminais também é ótimo, não deixando folgas e evitando que as molas oscilem.

Estou ansioso para instalá-las no SP2 e logo farei um vídeo explicando o processo todo. Portanto, fiquem ligados e inscrevam-se no nosso canal do YouTube, para não perder nenhum detalhe.

O meu Volkswagen SP2 tem um problema bem sério de pressão excessiva de óleo dentro do cárter em regimes de uso mais intensos (numa viagem longa, por exemplo). Tanto que, ao retornar de uma viagem certa vez, quando abri a tampa do motor, vi que ele estava todo sujo de óleo e que a tampa plástica do respiro do óleo tinha saltado fora, tamanha a pressão interna. 

Lendo o livro Conheça seu Volkswagen a ar de Amaury de Almeida, vi que ele mencionou que este é um problema inerente aos motores planos e sugeriu uma solução, que também foi confirmada pelo pessoal do fórum Volksvagen SP2 no Facebook: abrir pequenos furos em volta da tampa plástica do respiro para aliviar a pressão interna do sistema. Bom, eu resolvi verificar se realmente funciona.

Usei uma tampa paralela que eu tinha aqui e que esta um pouco avariada nas bordas, apenas para ver se sai tudo correto e, só então, farei na tampa original. Vamos lá.

De acordo com o livro do Amaury, devemos fazer 8 furos de 7mm, espaçados igualmente, em volta da tampa. Eu achei demais e resolvi fazer 6 furos, usando broca 3mm.

Ainda não testei se isso irá acabar com o problema da pressão do óleo, mas não custa tentar. Assim que eu fizer uma viagem mais longa, vou acompanhar como o motor se comporta e postarei os resultados no blog.

Mais uma parceria de peso aqui no Blog Volkswagen SP2 Clássico. Agora é a vez da RB-Tech Molas.

Eles são pioneiros na comercialização de molas auxiliares para toda a linha Volkswagen, afinal já são 10 anos trabalhando com o que há de melhor para deixar o seu Volkswagen muito mais seguro.

As molas origianis RB-Tech são patenteadas e são a maneira mais simples, rápida e econômica de dar um up-grade na suspensão tradicional do seu Volkswagen. Diferentes dos modelos coil-over, as molas auxiliares RB-Tech não são estruturais. A suspensão fica mais firme pois a mola faz pressão, reduzindo a oscilação e aumentando a estabilidade e aderência dos pneus.

Já nos carros rebaixados por catraca e facão regulável, as molas RB-Tech ajudam a minimizar o efeito de "quicada" e evitam a batida de final de curso dos amortecedores.

Além disso, as molas RB-Tech vem completas e são super fáceis de instalar, sendo que você pode fazer na sua própria garagem. E elas são compatíveis com toda a linha Volkswagen, inclusive nos SP2. E por falar em SP2, o meu logo vai receber este excelente up grade na suspensão e é claro que vou fazer um vídeo mostrando como instalar as molas auxiliares. Portanto, fiquem atentos!

Conheça toda a linha de produtos no site da RB-Tech e curta a fanpage no Facebook para ficar por dentro de todas as novidades da marca.

Depois da péssima experiência que meu amigo Stéfano teve em uma "renomada" oficina de Guarulhos, que literalmente deixou o seu SP2 podre por dentro, ele e seu pai resolveram fazer as coisas como devem ser feitas e puseram a mão na massa para restaurar o carro em casa mesmo. E a atenção aos detalhes é enorme, como podemos notar nesta "jóia" que é o motor do carro.

Mas não pára por aí. O pai do Stéfano acabou refazendo uma chapa metálica que vai por dentro do pára-lamas traseiro (em cima da caixa de roda e logo atrás do vigia lateral) e que estava enferrujada. E ficou perfeita:

Além disso, o Stéfano teve a idéia de aplicar uma camada de espuma expansiva por dentro do vão para selar bem contra umidade, poeira e ajudar um pouco na redução de ruídos. Normalmente os carros da Volkswagen vinham de fábrica com uma fibra (um tipo de pano) aplicada nestes pontos mas que, com o tempo, acabavam umedecendo e ficavam com mal cheiro. O mesmo não vai acontecer com a espuma expansiva.

Foi aplicada espuma também no vão lateral, logo acima da tampa do motor, dos dois lados. Aqui foi usado um pedaço de papelão para moldar a espuma e evitar que ela expandisse para fora do buraco da carroceria.

O SP2 do Stéfano está ficando perfeito, aliás a perfeição se atinge com muito amor pelo que se faz e isso eu sei que eles têm de sobra para este carro.

Eu achei uma idéia muito boa, tanto que estou pensando em fazer o mesmo no meu SP2.