Eu nunca fui muito fã de televisão, ainda mais com as baboseiras que se vê nos canais abertos ultimamente. Mas do programa Caçadores de Relíquias (no original American Pickers) que passa no History Channel, eu posso dizer que sou fã. Sempre que assisto a um episódio, parece que eu estou junto com o Frank e o Mike, entrando naqueles celeiros empoeirados, cheirando a...
Muitos falam em 10.217, outros em 10.300, eu já ouvi quem acreditasse que foram mais de 10.600. Mas na realidade, quantos Volkswagen SP2 foram produzidos no total? É isso que o blog Volkswagen SP2 Clássico quer descobrir! Infelizmente o número total é um mistério pois, nem a própria Volkswagen do Brasil tem a quantidade exata em seus registros, mas podemos chegar bem perto...
Será entre os dias 29 e 31 de março de 2013, novamente na aprazível cidade de Barra Bonita / SP. Presenças confirmadas de Márcio Piancastelli e José "Jota" Novita. Teremos, também uma boutique SP2 com itens exclusivos e área VIP para os sócios do VW SP2 Club. Aliás, quem quiser associar-se no clube pode enviar um e-mail para: inscricao@vwsp2.com.br Maiores detalhes podem ser...
Olá pessoal. Vamos agora com a última parte da série de postagens sobre o detalhamento da desmontagem da base do volante do SP2. A 2ª parte pode ser conferida aqui e a 1ª parte, aqui. Chegou a hora de retirarmos o rolamento do volante, que é específico do SP2, não sendo compatível com nenhum outro modelo da VW que possuem um rolamento do...
Meu amigo Rudinei Junkes passou um material muito interessante que foi postado, primeiramente, no Fórum Fusca Brasil, mostrando as cores e tonalidades de revestimento para os VW SP2 no ano de 1974. É importante notar a diferença nas cores e nos revestimentos disponíveis entre 73 e 74. Em 1973 tínhamos disponíveis 3 tonalidades diferentes de revestimentos: preto, areia e bege, como mostra o...
Meu novo amigo Airton Munõz, que mora na cidade de Alegrete / RS, disse que queria colaborar com o blog enviando algumas fotos do seu SP2. E que colaboração! À primeira vista parece ser um SP2 como qualquer outro, mas este exemplar 1976 tem o número do chassis BL10160, ou seja, foi um dos últimos exemplares a sair da fábrica de São Bernardo...
