Continua a Saga do SP1 Verde

Mais algumas informações passadas pelo amigo Roberto Amboni de Criciuma, sobre o seu SP1 verde. Palavras do próprio Roberto: "Sim eu possuo o SP-1 que você citou no seu blog. Inclusive com o manual original e o livreto de revisões onde consta o modelo. Foi comprado como você mesmo disse na saudosa Gaucha Car. Desde 2005 o mesmo já está com placa preta. Muitos SP-1 se perderam (ou até ainda existem mas os donos não sabem) porque na época o pessoal "maquiava" o SP-1 para SP-2, porque o 1 era o pé-de-boi e o pessoal tinha vergonha. Trocavam o emblema, colocavam os dois instrumentos que faltavam no painel, luz de leitura na porta, etc.....(nada diferente do que acontece hoje nos carros atuais, rsrsrsrs). Quando fui comprar este, tinham me falado que era um SP-2. Conferi o carro, vi que faltavam os itens do SP-2 mas nem me liguei. Quando o dono me entregou o manual e o livreto (onde constam os dados do veículo), veio a grata surpresa, era um raro SP-1. Rastrei todo o histórico deste veículo, obtive cópia dos documentos de licenciamento antigos dele, falei com o filho da primeira dona dele (já falecida) e com os proprietários posteriores, em busca de toda informação disponível do veículo. Foi uma pesquisa e restauração gratificante."

"O SP-1 em 2003 no dia da compra. Pode-se notar que a cor do veículo foi alterada por um dos donos anteriores para Verde Musgo 77 e foram instalados retrovisores do Gol, nos dois lados (para atender a legislação)":

"Interior do SP-1. Notar: ausência de console, capa da alavanca de freio de mão semelhante a do fusca, mas tem código próprio (149.711.461.1). O túnel fica a mostra revestido apenas com o carpete. Painel está com instrumentos impróprios instalados. Um dos donos anteriores adicionou um vacuometro e um voltímetro (vinha apenas com o Medidor de Gasolina e Relógio). O painel também não tem a indicação de marchas como no SP-2":

Fase final de pintura com sua cor original. A cor original foi obtida das partes internas onde o "banho" de verde musgo não atingiu":

"Final da montagem em 2004":

"Este veículo ainda possui o Manual Original e o Livrete de Serviços Técnicos com o Certificado de Garantia preenchido pela Revenda Gaúcha Car, com o carimbo das revisões que ele sofreu. No certificado de garantia consta como tipo: Sport SP1, VW Tipo 149. Os números de chassis e motor batem com os do certificado de garantia."

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Mais informações sobre o SP1 verde

Recebi esta semana um e-mail do meu amigo Enio Brandenburg, me dando algumas pistas sobre o proprieátrio do raro modelo SP1 verde mentol de Criciuma/SC, que se chama Roberto Amboni. O Roberto participou do IX Encontro de Carros Antigos de Criciuma em 2004, promovido pelo Veteran Car Club de Criciuma, onde recebeu uma premiação pelo seu carro. Entrei em contato com o Roberto, via e-mail, perguntando a ele sobre o carro. Assim que tiver respostas, posto elas aqui.

Enquanto isso, seguem mais algumas fotos deste magnífico exemplar de SP1, tiradas em 2004 no Encontro de Criciuma.

Para finalizar, segue esta linda foto do evento, mostrando três SP2, um bege alabastro, um amarelo safari (este não tenho certeza) e um platina, o SP1 verde mentol e um lindo Bianco vermelho em primeiro plano.

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10.000 Visitas!

A família agradece.
Muito obrigado!!

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Mais um VW-SP1 no Brasil

Há pouco tempo eu comentei aqui no blog que só conhecia dois SP1 em condições de rodar aqui no Brasil. Um platina de propriedade da VW do Brasil e um azul caiçara de um colecionador de Belo Horizonte/MG. Agora, pesquisando no site Amigos do SP2 (link na bara a direita) tomei conhecimento de outro SP1, um verde mentol, de um colecionador de Criciuma/SC.

Segue a descrição enviada pelo proprietário do carro:

"Estou enviando as fotos do meu VW SP-1, ano 1972. Concluí sua restauração após 18 meses e o mesmo foi apresentado no IX Encontro de Carros Antigos de Criciúma. O Enio Brandenburg, autor do livro "Automóveis Brasileiros, a história ilustrada de modelos nacionais de passeio, já fora-de-linha, do Romi-Isetta ao Ford Del Rey", esteve em nosso encontro, e informou que foram fabricados apenas 88 veículos (44 em 1972 e 44 em 1973) conforme dados que ele obteve no CEDOC/ANFAVEA.

Ele foi restaurado nos mínimos detalhes inclusive em sua cor original que estava nas partes internas do veículo. Como diferencial em relação ao modelo SP-2, ele tem motorização 1600cc (65CV), ausência dos bigodes dianteiros, não possui o console central (o túnel é aparente), bancos em courvin, ausência da luz de leitura da porta direita, do amperímetro e medidor da temperatura de óleo, ou seja, era um modelo mais despojado.

Este veículo foi faturado pela fábrica em 27/11/1972 e entregue ao seu primeiro dono na Concessionária VW Gaúcha Car de Porto Alegre-RS no dia 05/12/1972. Com o passar do tempo este veículo passou pelas cidades de Pelotas-RS, Cuiabá-MT, Florianópolis-SC, onde encontrei o mesmo."

É interessante saber que ele foi vendido pela primeira vez pela saudosa revenda Gaucha Car de Porto Alegre, e teve uma longa trajetória até chegar ao ponto em que está atualmente. Se alguém conhecer o dono deste carro, favor entrar em contato comigo.

Mais informações sobre os SP1, nesta postagem.

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Pelo Mundo a Fora

Estas fotos foram postadas no site The Samba e mostram um VW SP2 (pintado numa cor parecida com o verde mentol, porém não original) circulando pelas ruas da República Dominicana, um país caribenho encravado entre Porto Rico e o Haiti. Não creio que este SP2 deva ter sido importado direto do Brasil. É mais provável que tenha sido comprado nos Estados Unidos ou de algum país da América do Sul.

O carro está um bocado judiado, sem vários detalhes e com muitas características alteradas (como é o caso da tampa traseira), porém é até normal que isso aconteça devido a grande dificuldade em se encontrar peças de reposição, ainda mais no exterior, fazendo com que os proprietários "se virem" com as peças que encontram.

Saiba mais sobre outros VW SP2 pelo mundo, aqui.

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Publicidade VW SP2 (4)

Outro anúncio do Volkswagen SP2 ressaltando o ar jovial do carro. Notem que o texto deste anúncio não especifica o modelo SP2, levando a imaginar que deva ter sido veiculado em 72 ou início de 73, quando o SP1 ainda estava em produção.

TEXTO:

Quando v. entra num VW SP, velhos e absurdos tabus vão ficando para trás. Visto por fora, o VW SP, acaba com aquela velha lenda de que só os europeus sabem desenhar carros esportivos.

Visto por dentro ele põe abaixo outro velho tabu: o de que só carros importados tem certos requintes de sofisticação. Como bancos reclináveis em forma de concha, luxuosamente revestidos. Tapetes de puro buclê de nylon. Painel acolchoado e console integrado.

Rádio. Velocímetro com dois odômetros. Relógio Elétrico. Conta-giros. Amperímetro. Indicador da temperatura do óleo do motor. Ventilador com duas velocidades. Botões tipo teclado. Volante esportivo. O VW SP tem todas essas bossas - e um pouco mais: sua mecânica é Volkswagen.

Agora dê a partida e sinta a emoção de dirigi-lo. E note como as pessoas vão olhar para v. de um modo diferente, com um outro tipo de respeito. Mesmo que v. esteja de "blue-jeans" e camisa esporte.

Veja mais publicidades do VW SP2 neste link.

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Emblema Frontal VW

Acaba de chegar esta réplica perfeita do logo frontal do VW SP2, feita pela empresa Skill Emblemas. Confeccionada em metal cromado, a peça é idêntica à original, com o mesmo padrão de furação e fixada através de porcas internas.

O logo frontal do SP2 era diferente do utilizado na Variant (que possuia frisos internos), enquanto o do SP era liso. Este modelo era utilizado apenas no SP2.

A Skill Emblemas possui uma gama enorme de réplicas de logos e emblemas para os mais variados carros antigos, nacionais e importados. Vale uma visita no site da empresa.

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Medidas dos Carburadores

Uma pergunta muito comum de quem está restaurando um antigo é sobre as medidas dos carburadores, gigleurs, parafuso da marcha lenta e tubo injetor. Para quem tem esta dúvida, segue abaixo as medidas para Variant, TC, TL, Karmann Ghia e VW SP2 (clique na foto para ampliar).

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