Dream as you'll live forever. Live as you'll die today.

Sonhe como se você fosse viver eternamente.

Viva como se você fosse morrer hoje.

Hoje fazem exatos 57 anos que ele partiu.

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Mais detalhes da "Mina de Ouro"

Quem passou mal com a foto da postagem anterior, hoje, com certeza, vai infartar. Meu grande amigo Amadeu Tobias foi visitar o local e enviou diversas fotos com detalhes exclusivos dos carros que estão neste galpão.

Prepare-se! São cenas fortes!

Diversas carrocerias, a maioria com vários detalhes originais:

Um modelo azul astral (ou titânio) com todos os frisos:

Assoalhos diversos, suspensões, caixas de ar. Notem o que parece ser um Fórmula Vê em primeiro plano:

Dezenas de peças, como pára-choques, painéis, capas de faróis, bojos, alojamentos:

Muitos estão com motorização completa:

Agora notem quem faz companhia para estes SP2, um Karmann-Ghia TC, uma Kombi 6 portas e mais ao fundo, pasmem, um raríssimo Esplanada GTX!

No final, esqueci de perguntar ao Amadeu quem era a gatinha nesta foto. Bom, mas sabemos que ela já tem ferrugem nas veias, pois parece estar bem à vontade entre essas velharias.

O Amadeu contou, ao todo, 16 SP2 neste galpão que eu só sei que fica em São Paulo, no bairro da Mooca.

Assim que tiver mais novidades eu repasso a todos.

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Mina de ouro!

A foto é impressionante. Vejam a quantidade de SP2 num mesmo local!

Todos com documentação e placa amarela ainda. Estão em São Paulo.
Mais detalhes em brave...
Foto enviada pelo meu amigo Armando Souza via Facebook.

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390.000 Visitas

Muito obrigado!

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Detalhes do cinzeiro original

Este final de semana eu peguei o cinzeiro original do meu SP2 para dar um trato. O revestimento de couro dele estava bem gasto e com as bordas rachadas.

Consegui achar um pedaço de couro de boa qualidade e com o mesmo tipo de corrugado do revestimento original. Retirei o couro antigo, raspei a cola e lixei bem a tampa. Aí apliquei cola de contato e estiquei bem o couro novo.

O resultado vocês podem ver nas fotos:

Confesso que gostei muito do resultado. Ficou melhor do que eu esperava.

Agora só falta instalar o isqueiro e refazer as conexões elétricas.

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Nova versão do SP2 Hot Wheels

Há algum tempo eu comentei nesta postagem sobre uma versão branca do SP2 da Hot Wheels. Agora sabemos que ela já está disponível no Brasil em alguns packs com 3, 5 e 10 carrinhos.

Uma forma que a Mattel encontro de "empurrar" algumas miniaturas encalhadas, junto com outra exclusiva, forçando o colecionador a comprar um pack não muito legal por causa de uma mini só.

A propósito: o preço do pack de 10 carrinhos é bem salgado, R$ 59,90.

Dica do blog T-Hunted.

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Rodas

Escolha o modelo que mais combina com seu carango!

Foto: Tom Freitas - via Facebook

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Encontro Alphaclassic 2012

O VWsp2 Club esteve presente em peso no Encontro Alphaclassic que ocorreu no dia 16/08. Ao todo estiveram presentes 13 SP2, que fecharam uma rua inteira e com direito a tapete vermelho.

Parabéns a todos os participantes, em especial ao amigo Rafael do SP2 titânio que recebeu uma premiação no evento, em votação de todos os inscritos.

Mais fotos podem ser vistas no site do VW SP2 Club.

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Mais um estudo do Volkswagen SP2

Dando prosseguimento a série de estudos estilísticos realizados pelo Márcio Piancastelli, aos quais eu já comentei aqui e aqui, hoje mostro mais um desenho do carro.

É interessante notar que, neste ponto do desenvolvimento do projeto, o carro já tinha muito do seu design atual, como o formato da porta e dos vidros laterais, as maçanetas, o vigia traseiro, as faixas refletivas, os borrachões circundando o carro e o formato das lanternas traseiras. E falando em lanternas traseiras, acho este formato, com as luzes de ré embutidas, muito mais harmonioso do que a única luz presa no pára-choque esquerdo que foi adotada posteriormente. Dá um ar de Porsche 911...

É bom lembrar que desde o início do projeto, o SP2 não era para ter as tradicionais entradas de ar laterais, apelidadas carinhosamente de "raladores de queijo", e várias soluções para refrigerar o motor foram propostas como a da foto acima, onde vemos uma tomada de ar logo atrás do vigia traseiro. Creio que estas soluções se mostraram ineficientes para refrigerar adequadamente o motor de 1700 cilindradas e optou-se pelas entradas laterais nos carros de série.

Curioso, também, é o formato dos escapamento que aparece envolto em uma espécie de carenagem com duas saídas laterais e quadradas.

Um exercício estilístico posto em prática em um tempo onde a indústria automobilística se permitia sonhar.

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Resultado do concurso Top Blogs automotivos

Meu amigo Guilherme da Luz enviou-me um e-mail com o resultado da promoção Top Blogs Automotivos ao qual eu já havia comentado nesta postagem. A minha grata surpresa foi que eu fui sorteado e irei receber uma camiseta da Ferrari.

Segue o anúncio do resultado:

"No mês de agosto, o site Seguroauto.org realizou uma promoção com 10 sensacionais blogs de carros que ajudaram a promover um diálogo na web sobre a qualidade dos serviços prestados pelas seguradoras de automóveis, qualidade no atendimento, serviços para o seguro de carro, entre outras perguntas que foram publicadas nos blogs.

Veja a lista dos ganhadores que irão receber uma camiseta exclusiva da escuderia Ferrari cada um:
1 – Ronaldo Massa (Leitor do Falatório Automotivo)
2 – Ricardo Verillo do Carros e Segredos, (Blogueiro que divulgou a nossa promoção).
3 – Rtguasch@ (Leitor do Blog 0a100)
4 – Volkswagen Sp-ii Classico (Curtiu a página do Seguro Auto no Facebook).

A promoção foi realizada com Guilherme da Luz, editor dos sites Seguro Auto, Seguro Viagem e Planos de Saúde.

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Quem ama usa!

Flagrante apanhado pelas lentes astutas da minha querida esposa, diretamente de Joinville/SC, numa tarde qualquer.

Notem que o SP2 da foto está com rodas esportivas atuais e suspensão rebaixada!

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Novidades na restauração do SP2 do Stéfano

O meu amigo Stéfano Giglioli está com seu SP2 na oficina do Humberto para uma restauração completa.  Eu já postei as fotos do dia da chegada do carro aqui. Esta semana ele enviou fotos de como está o carro. A tinta antiga já foi totalmente raspada, revelando que a carroceria está em melhores condições do que ele achava. O Humberto ainda irá alinhar novamente a frente e substituir todo o painel frontal, em virtude de um "pequeno" buraco no lado direito.

Já se passaram 3 meses desde que o carro foi para lá. Imaginem a ansiedade do Stéfano.

O buraquinho...

Notem os parafusos que prendem o painel, logo abaixo das saídas de ar do desembaçador.

Detalhe da tampa do motor, sem o revestimento "courodur".

Puma e SP2, lado a lado na restauração.

Tomara que, em breve, tenhamos mais novidades.

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Prospecto de vendas de 1974 - Detalhes

Dando continuidade a série de fotos que eu iniciei aqui e aqui, hoje posto os detalhes internos do folder. Bom é que estas fotos mostram os detalhes de um carro que acabou de sair da fábrica, ou seja, sem nenhuma alteração na sua originalidade. Ótimo para ajudar numa restauração.

Detalhe da saída de ar lateral. Este é o mesmo modelo das Kombis mais novas.

Aqui podemos ver em detalhes o formato dos gomos e o couro corrugado utilizado nos bancos e revestimentos das portas. Notem o formato das coifas do freio de mão e da alavanca de mudanças.

Painel detalhado. Aqui vemos o console central com apenas três botões (faróis, reostato e ventilador), pois o botão do pisca-alerta só se tornaria obrigatório em 1975. Podemos notar nas laterais, abaixo do painel, os dutos de ar do ventilador e as mangueiras transparentes que escoam a água das caixas de ar dianteiras.

Notem a disposição correta dos instrumentos, além da marcação das marchas ao centro e o tampão original do rádio, visto que ele era opcional.

Detalhe dos limpadores de para-brisa de inox e do brucutu.

Lanterna traseira bicolor (a monocromática só entrou em série em 1975) e detalhe do para-choques em borracha "enduro". Uma peculiaridade dos frisos refletivos é que todos eles eram presos por grampos internos, com excessão dos frisos dos para-lamas traseiros, que eram rebitados por fora do carro.

O porta-malas dianteiro também era revestido com carpete do tipo buclê, na mesma padronagem do carpete interno. Este carpete era da marca Tabacow e era popularmente conhecido como "cabelo de nega". Notem que o interior das entradas de ar laterais era pintado de preto fosco e não da cor do carro.

Fotos: Fábio Loureiro - via Facebook

Nestas fotos podemos ver claramente o esmero nos detalhes e no luxo de seu interior. Não era a toa que o SP2 era um carro para poucos e um sinônimo de status para seu proprietário.

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