Mas e o SP-2, onde entra nesta história? Bom, a história da compra do carro reune uma série de coincidências, destas que a vida coloca em nossa frente no momento exato. Num dia chuvoso, em agosto de 2008 eu estava no trabalho quando recebemos a triste notícia do falecimento do irmão de um dos diretores da empresa. Como eu trabalhava no setor de marketing,...

Continue Reading

Muitos já devem ter ouvido um ditado popular que diz: "você não escolhe o carro, é o carro que te escolhe". Eu já tinha ouvido falar nele, principalmente nas rodas de conversas de antigomobilistas, mas nunca dei muita importância, até encontrar meu SP-2. Vou tentar descrever tudo o que passei até encontrá-lo... Depois de tomar a decisão de comprar um carro antigo, minha...

Continue Reading

Fica um pouco difícil dizer como começou, talvez porque minha infância tenha se passado no banco de trás do Fusca 1969 do meu pai. Talvez aí, o vírus VW tenha se instalado no meu organismo e não tenha mais saído.O que sei dizer é que desde cedo, tenho a mania de colecionar coisas, de carrinhos de ferro Matchbox a estampas Eucalol, passando pelos...

Continue Reading

Aqui você vai encontrar os endereços e telefones de contato de profissionais que trabalham com restauração de carros, principalmente o SP2. Se você estava procurando por eles, acabou de achar! Se você tiver o contato de profissionais de sua confiança em sua região e quer compartilhar com os outros amantes do SP2, envie os dados para o e-mail do blog que eu postarei...

Continue Reading

...

Continue Reading

Há quem ainda hoje duvide da sua existência, mas um protótipo foi realmente construído pela revenda VW/Porsche DACON de São Paulo por volta de 1976. O projeto evoluiu de uma carroceria normal de SP2, mantendo-se apenas as linhas básicas e utilizando um motor 1800 do Passat TS refrigerado a água, com cabeçote trabalhado, bem mais potente do que o 1700 original do SP2. Esta...

Continue Reading

O Volkswagen SP2 nunca teve uma série especial ou série limitada como o Fusca, por exemplo, sendo sempre comercializado com o pacote padrão de opcionais (rádio, bancos de couro e padronagem interna) e poucos opcionais externos como as faixas refletivas pretas e grelha do escapamento preta, mas isso só a partir de meados de 73. Os proprietários que desejavam um pacote de transformações...

Continue Reading

No início dos anos 70, os carros esportivos mais comuns no Brasil eram o Karmann-Guia (nas versões tradicional, lançado em 1962, e a TC, uma tentativa de dar novas linhas ao clássico), produzido pela VW, e o Puma, produzido na época pela Puma Veículos e Motores, num galpão na Av. Presidente Wilson, em São Paulo, utilizando mecânica VW mas com carroceria em fibra....

Continue Reading