Volkswagen SP2 Classico: Dezembro 2009

quarta-feira, 30 de dezembro de 2009

Antena MotoRádio

Talvez essa seja a última postagem de 2009, pois estarei viajando hoje para a praia, pois ninguém é de ferro e precisamos "recarregar" as baterias na água salgada...

Meu SP2 veio com uma antena interna, dessas que são coladas no pára-brisa, no lugar da antena original cromada. Para piorar, o buraco original da antena foi tapado com massa e não como normalmente se faz, com aquele tampão de borracha. A antena original do SP2 é da marca Trufi, empresa já extinta, por isso a dificuldade de encontrar uma dessas em boas condições. Creio que seja o mesmo modelo que equipava o VW Brasília, com base reta.

Consegui com um amigo do Fórum Fusca Brasil um modelo muito bonito, um acessório de época, da marca MotoRádio, que acho que vai servir direitinho, porém terei que adaptar a base da antena pois ela é em ângulo e a do SP2 é reta. Mas acredito que não terei muita dificuldade nisso.

A antena é nova, sem uso e de estoque antigo.

segunda-feira, 28 de dezembro de 2009

Continua a Saga do SP1 Verde

Mais algumas informações passadas pelo amigo Roberto Amboni de Criciuma, sobre o seu SP1 verde. Palavras do próprio Roberto: "Sim eu possuo o SP-1 que você citou no seu blog. Inclusive com o manual original e o livreto de revisões onde consta o modelo. Foi comprado como você mesmo disse na saudosa Gaucha Car. Desde 2005 o mesmo já está com placa preta. Muitos SP-1 se perderam (ou até ainda existem mas os donos não sabem) porque na época o pessoal "maquiava" o SP-1 para SP-2, porque o 1 era o pé-de-boi e o pessoal tinha vergonha. Trocavam o emblema, colocavam os dois instrumentos que faltavam no painel, luz de leitura na porta, etc.....(nada diferente do que acontece hoje nos carros atuais, rsrsrsrs). Quando fui comprar este, tinham me falado que era um SP-2. Conferi o carro, vi que faltavam os itens do SP-2 mas nem me liguei. Quando o dono me entregou o manual e o livreto (onde constam os dados do veículo), veio a grata surpresa, era um raro SP-1. Rastrei todo o histórico deste veículo, obtive cópia dos documentos de licenciamento antigos dele, falei com o filho da primeira dona dele (já falecida) e com os proprietários posteriores, em busca de toda informação disponível do veículo. Foi uma pesquisa e restauração gratificante."

"O SP-1 em 2003 no dia da compra. Pode-se notar que a cor do veículo foi alterada por um dos donos anteriores para Verde Musgo 77 e foram instalados retrovisores do Gol, nos dois lados (para atender a legislação)":

"Interior do SP-1. Notar: ausência de console, capa da alavanca de freio de mão semelhante a do fusca, mas tem código próprio (149.711.461.1). O túnel fica a mostra revestido apenas com o carpete. Painel está com instrumentos impróprios instalados. Um dos donos anteriores adicionou um vacuometro e um voltímetro (vinha apenas com o Medidor de Gasolina e Relógio). O painel também não tem a indicação de marchas como no SP-2":

Fase final de pintura com sua cor original. A cor original foi obtida das partes internas onde o "banho" de verde musgo não atingiu":

"Final da montagem em 2004":

"Este veículo ainda possui o Manual Original e o Livrete de Serviços Técnicos com o Certificado de Garantia preenchido pela Revenda Gaúcha Car, com o carimbo das revisões que ele sofreu. No certificado de garantia consta como tipo: Sport SP1, VW Tipo 149. Os números de chassis e motor batem com os do certificado de garantia."

terça-feira, 22 de dezembro de 2009

Mais informações sobre o SP1 verde

Recebi esta semana um e-mail do meu amigo Enio Brandenburg, me dando algumas pistas sobre o proprieátrio do raro modelo SP1 verde mentol de Criciuma/SC, que se chama Roberto Amboni. O Roberto participou do IX Encontro de Carros Antigos de Criciuma em 2004, promovido pelo Veteran Car Club de Criciuma, onde recebeu uma premiação pelo seu carro. Entrei em contato com o Roberto, via e-mail, perguntando a ele sobre o carro. Assim que tiver respostas, posto elas aqui.

Enquanto isso, seguem mais algumas fotos deste magnífico exemplar de SP1, tiradas em 2004 no Encontro de Criciuma.

Para finalizar, segue esta linda foto do evento, mostrando três SP2, um bege alabastro, um amarelo safari (este não tenho certeza) e um platina, o SP1 verde mentol e um lindo Bianco vermelho em primeiro plano.

segunda-feira, 21 de dezembro de 2009

10.000 Visitas!

A família agradece.
Muito obrigado!!

quinta-feira, 17 de dezembro de 2009

Mais um VW-SP1 no Brasil

Há pouco tempo eu comentei aqui no blog que só conhecia dois SP1 em condições de rodar aqui no Brasil. Um platina de propriedade da VW do Brasil e um azul caiçara de um colecionador de Belo Horizonte/MG. Agora, pesquisando no site Amigos do SP2 (link na bara a direita) tomei conhecimento de outro SP1, um verde mentol, de um colecionador de Criciuma/SC.

Segue a descrição enviada pelo proprietário do carro:

"Estou enviando as fotos do meu VW SP-1, ano 1972. Concluí sua restauração após 18 meses e o mesmo foi apresentado no IX Encontro de Carros Antigos de Criciúma. O Enio Brandenburg, autor do livro "Automóveis Brasileiros, a história ilustrada de modelos nacionais de passeio, já fora-de-linha, do Romi-Isetta ao Ford Del Rey", esteve em nosso encontro, e informou que foram fabricados apenas 88 veículos (44 em 1972 e 44 em 1973) conforme dados que ele obteve no CEDOC/ANFAVEA.

Ele foi restaurado nos mínimos detalhes inclusive em sua cor original que estava nas partes internas do veículo. Como diferencial em relação ao modelo SP-2, ele tem motorização 1600cc (65CV), ausência dos bigodes dianteiros, não possui o console central (o túnel é aparente), bancos em courvin, ausência da luz de leitura da porta direita, do amperímetro e medidor da temperatura de óleo, ou seja, era um modelo mais despojado.

Este veículo foi faturado pela fábrica em 27/11/1972 e entregue ao seu primeiro dono na Concessionária VW Gaúcha Car de Porto Alegre-RS no dia 05/12/1972. Com o passar do tempo este veículo passou pelas cidades de Pelotas-RS, Cuiabá-MT, Florianópolis-SC, onde encontrei o mesmo."

É interessante saber que ele foi vendido pela primeira vez pela saudosa revenda Gaucha Car de Porto Alegre, e teve uma longa trajetória até chegar ao ponto em que está atualmente. Se alguém conhecer o dono deste carro, favor entrar em contato comigo.

Mais informações sobre os SP1, nesta postagem.

quarta-feira, 16 de dezembro de 2009

Pelo Mundo a Fora

Estas fotos foram postadas no site The Samba e mostram um VW SP2 (pintado numa cor parecida com o verde mentol, porém não original) circulando pelas ruas da República Dominicana, um país caribenho encravado entre Porto Rico e o Haiti. Não creio que este SP2 deva ter sido importado direto do Brasil. É mais provável que tenha sido comprado nos Estados Unidos ou de algum país da América do Sul.

O carro está um bocado judiado, sem vários detalhes e com muitas características alteradas (como é o caso da tampa traseira), porém é até normal que isso aconteça devido a grande dificuldade em se encontrar peças de reposição, ainda mais no exterior, fazendo com que os proprietários "se virem" com as peças que encontram.

Saiba mais sobre outros VW SP2 pelo mundo, aqui.

segunda-feira, 14 de dezembro de 2009

Publicidade VW SP2 (4)

Outro anúncio do Volkswagen SP2 ressaltando o ar jovial do carro. Notem que o texto deste anúncio não especifica o modelo SP2, levando a imaginar que deva ter sido veiculado em 72 ou início de 73, quando o SP1 ainda estava em produção.

TEXTO:

Quando v. entra num VW SP, velhos e absurdos tabus vão ficando para trás. Visto por fora, o VW SP, acaba com aquela velha lenda de que só os europeus sabem desenhar carros esportivos.

Visto por dentro ele põe abaixo outro velho tabu: o de que só carros importados tem certos requintes de sofisticação. Como bancos reclináveis em forma de concha, luxuosamente revestidos. Tapetes de puro buclê de nylon. Painel acolchoado e console integrado.

Rádio. Velocímetro com dois odômetros. Relógio Elétrico. Conta-giros. Amperímetro. Indicador da temperatura do óleo do motor. Ventilador com duas velocidades. Botões tipo teclado. Volante esportivo. O VW SP tem todas essas bossas - e um pouco mais: sua mecânica é Volkswagen.

Agora dê a partida e sinta a emoção de dirigi-lo. E note como as pessoas vão olhar para v. de um modo diferente, com um outro tipo de respeito. Mesmo que v. esteja de "blue-jeans" e camisa esporte.

Veja mais publicidades do VW SP2 neste link.

sexta-feira, 11 de dezembro de 2009

Emblema Frontal VW

Acaba de chegar esta réplica perfeita do logo frontal do VW SP2, feita pela empresa Skill Emblemas. Confeccionada em metal cromado, a peça é idêntica à original, com o mesmo padrão de furação e fixada através de porcas internas.

O logo frontal do SP2 era diferente do utilizado na Variant (que possuia frisos internos), enquanto o do SP era liso. Este modelo era utilizado apenas no SP2.

A Skill Emblemas possui uma gama enorme de réplicas de logos e emblemas para os mais variados carros antigos, nacionais e importados. Vale uma visita no site da empresa.

Medidas dos Carburadores

Uma pergunta muito comum de quem está restaurando um antigo é sobre as medidas dos carburadores, gigleurs, parafuso da marcha lenta e tubo injetor. Para quem tem esta dúvida, segue abaixo as medidas para Variant, TC, TL, Karmann Ghia e VW SP2 (clique na foto para ampliar).

quinta-feira, 10 de dezembro de 2009

Anúncio de Época (1)

Achei este interessante anúncio da empresa Rodão de São Paulo, provavelmente de meados de 1975, oferecendo os serviços de diagnóstico e testes de motores. Vemos um Fusca, um Galaxie (me corrijam se estiver errado) e um SP2 realizando um "Teste Eletrônico de Desenvolvimento do Motor (vulgo dinamômetro). Neste aparelho o veículo desenvolve até 180 km/h".

O difícil vai ser o SP2 chegar a essa velocidade...

Notem que o SP2 da foto não está com as rodas originais. Elas parecem ser o modelo Ferrari da Scorro, com o miolo pintado de preto e as bordas polidas.

O amigo Rafael Dias reparou num detalhe muito interessante: notem que o SP2 está com as rodas dianteiras sobre o dinamômetro... hehe... até onde eu sei o SP2 tem tração traseira!

Valeu Rafael.

quarta-feira, 9 de dezembro de 2009

Foto de Época

Esta foto foi postada em um tópico de fotos antigas no Fórum Fusca Brasil, mostrando a cidade de Maringá, provavelmente no início da década de 80, com um SP2 em primeiro plano. Nota-se bem o perfil esguio do carro em relação aos demais. As rodas não são as originais, possivelmente trocadas por um modelo da empresa Titânio, muito comum na época.

Aliás, nota-se o domínio dos automóveis Volkswagen.

terça-feira, 8 de dezembro de 2009

Mais um salvo!

Mais um Volkswagen SP2 em fase final de restauração.

Desta vez é um modelo 1974, platina, do meu amigo Celso Tonolli de Caxias do Sul.

Segundo o próprio Celso, a restauração está quase completa, faltando apenas a tapeçaria e o revestimento dos bancos que serão na cor caramelo, uma combinação muito bonita. Além disso, ele está a procura das faixas adesivas refletivas laterais, pois as originais estavam em mau estado de conservação. O problema é que os adesivos refletivos encontrados atualmente são na cor vermelha e os originais do VW SP2 eram numa tonalidade mais escura, quase bordô, da marca Scotchcal 3M.

Boa sorte na procura Celso e envie fotos quando ele estiver completo.

Mais Sobre o Karmann Type 34

Vejam como são estas coincidências da vida.

Eu havia falado, dois posts abaixo, sobre como acho bonito o Karmann Ghia Type 34 e hoje meu grande amigo e colega de plastimodelismo Bernardo Heler (o Capitinga) de Curitiba entrou no MSN e disse que o pai dele possui um Type 34 ano 1968 placa preta! É muita coincidência. Segue abaixo um pouco da história da compra do carro, reduzida claro, pois mais parece roteiro de novela mexicana.

O carro pertencia a um casal de alemães que trabalhavam no consulado em Brasília, e havia sido importado direto da Alemanha apenas para passeio, já que possuíam uma Variant 75 que utilizavam diariamente. Após se aposentarem, foram morar num sítio no interior do Paraná, onde vieram a falecer. Como não tinham herdeiros diretos no Brasil, a venda foi agenciada pelo sobrinho deste senhor que nem sabia direito que carro se tratava. Meu amigo comentou que, quando compraram o carro ele estava todo sujo e empoeirado, guardado no porão da casa, quase num bunker! Porém foi só abastecer e dar uma geral no carburador e ele estava novamente à ativa. Fico imaginando a cena...

Fiquem agora com as fotos dessa belezinha:

Ah se eu encontro um desses...

segunda-feira, 7 de dezembro de 2009

3º Käferfreunde em Pomerode - Fotos

Estou agurdando o pessoal do Käferfreunde atualizar todas as fotos do encontro deste domingo (06/12) em Pomerode para postar algumas fotos aqui.

Por enquanto, seguem as fotos do magnífico VW SP2 do meu amigo Marco, também de Pomerode.

Sem dúvida um exemplar muito bem restaurado, como todos os carros dele. Além disso, o Marco tem uma ótima loja virtual com peças nacionais e importadas para nossos VW a ar.

Vale uma conferida, clicando aqui.

A magia do Karmann Type 34

Mais uma dica de um ótimo blog sobre este simpático carrinho que, infelizmente, não foi comercializado no Brasil: o Karmann Ghia (VW) Type 34. O blog pertence a Michaël Zanella, natural da Bélgica, que é designer de interiores e possui um modelo do Type 34.

Muita informação sobre o Karmann, Volkswagens antigos e, claro, sobre design em geral.

Acessem seu blog clicando aqui.

Mais sobre o Type 34 aqui.

sexta-feira, 4 de dezembro de 2009

Localização Correta dos Relógios do Painel

Tenho visto em muitos SP2 a instalação incorreta dos relógios do painel central. Isso ocorre talvez por falta de informação ou um pouco de desatenção por parte de quem está reinstalando os relógios no carro. A instalação correta segue conforme a sequencia abaixo, retirada do manual original do carro (clique na foto para alta resolução).

A sequencia correta, de cima para baixo e da esquerda para a direta é: medidor de gasolina, amperímetro, medidor de temperatura do óleo e relógio. Notem, também, que no console central, logo a frente da alavanca de câmbio, existem apenas 3 botões: o que aciona os faróis, o reostato das luzes do painel e o interruptor do ventilador e mais 3 tampas cegas. Só em 1975 é que o SP2 passou a ter o interruptor do pisca-alerta e apenas duas tampas cegas, como a foto abaixo.

Auto Esporte - Volkswagen SP1

Aproveitando a postagem sobre o Volks SP1, inseri a matéria que saiu no programa Auto esporte da Rede Globo mostrando um pouco mais do SP1 do Marconi.

Mais vídeos aqui.

Kit Original de Juntas

Mais uma aquisição para deixar o motor do SP2 como novo.

Comprei um kit original de juntas para motor plano, com todas as juntas necessárias, inclusive as da tampa dos cabeçotes, das válvulas e a gradinha de lata do respiro do óleo. Em breve irão para seus devidos lugares.

quarta-feira, 2 de dezembro de 2009

Volkswagen SP1 - Este Ilustre Desconhecido

Muitos não o conhecem e há quem diga que ele nunca existiu. O fato é que o Volkswagen SP1 é hoje um dos mais raros automóveis no Brasil. Só existem duas unidades conhecidas: um está na fábrica da Volkswagen do Brasil em São Bernardo do Campo/SP e o outro é do empresário Marconi Del Bisogno, de Belo Horizonte.

Existem explicações para o fato de termos apenas estas duas unidades conhecidas atualmete. Uma delas foi a pequena quantidade produzida, 44 unidades em 1972 e outras 44 unidades em 1973, enquanto seu irmão mais conhecido, o SP2, teve pouco mais de 10.000 unidades produzidas. A segunda explicação é que os proprietários dos SP1, frequentemente alteravam a cilindrada do motor e alguns itens internos, "transformando-os" em SP2.

As principais diferenças entre o SP1 e o SP2 eram a cilindrada do motor, que no SP1 era 1600cc (65CV) e no SP2, 1700cc (75CV) e o acabamento interno, mais simples no modelo SP1, que não contava com console central entre os bancos, revestimento de curvin ao invés de couro além de não possuir relógio elétrico nem medidor de temperatura do motor.

Algumas diferenças básicas entre os modelos:

Abaixo está uma interessante matéria da revista Fusca & Cia nº 25, mostrando o VW SP1 do empresário Marconi, perfeitamente conservado e ostentando placa amarela ainda:

E estas são as fotos do modelo que está exposto na fábrica da Volkswagen do Brasil em São Bernardo do Campo/SP (fotos: John Volkman):

Assista a uma matéria do Volkswagen SP1 no programa Vrum, clicando aqui.

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